成都作为全国唯一以轨道交通为主导产业的未来产业科技园试点城市，先后纳入全国首批战略性新兴产业集群、全省首批先进制造业集群和新制式轨道交通新赛道。近年来，成都深入推进产业建圈强链，以产业园区为核心承载，突出产业链、创新链、资金链、人才链“四链”融合，已形成集研发设计、装备制造、运维服务、工程建设于一体的全产业链发展优势。本文从产业链条、创新动能、资本市场、人才集聚四个维度出发，剖析成都轨道交通产业发展亮点，结合行业趋势为成都未来突破方向提出参考建议。

产业链条完善，链主企业引领作用突出

产业集聚成势，截至2025年末，成都已集聚轨道交通上下游企业超570家，其中“规上”企业超300家，已认定中铁二院、中铁二局、中车成都、成都中车长客等7家“链主”企业。城轨地铁、有轨电车、悬挂式单轨等整车年产能达1500辆，轨道交通装备制造产业集群规模超4000亿元。

“链主”企业产业链整合能力凸显，截至2025年末，7家“链主”企业累计对外投资的一级子公司193家、占对外投资企业总量的30.4%，覆盖全国主要经济区和重点基建项目区域，反映出龙头企业的全国性布局能力。在对外投资子公司中，中铁二院、中铁二局、运达科技、中铁科学研究院采取100%全资控股的企业比例分别为30.4%、43.6%、50.0%、71.4%，体现成都轨道交通“链主”企业对产业链较强的控制力和资源统筹能力。

制造环节本地供应链配套完善，成都轨道交通产业链已涵盖车辆、信号、牵引、制动、供电、智慧运维等十大核心系统及20种关键配套部件。据“天眼查”企业招投标信息显示，2025年，成都7家“链主”企业的上下游配套企业超2500家，中车成都、成都中车电机、成都中车长客等装备制造“链主”本地供应商平均占比超63%。其中，成都中车电机以新都高新技术产业园为基地形成半径5公里的“半小时供应圈”、本地配套率超71.4%。

创新动能澎湃，研发实力走在全国前列

高能级创新资源足，成都集聚西南交通大学、电子科技大学等高水平院校，以及国家川藏铁路技术创新中心、牵引动力国家重点实验室等15个轨道交通领域的国家级科技创新平台；建成中铁科学研究院、成都轨道交通产业技术研究院等省级以上科技创新平台47个。

国家川藏铁路技术创新中心

创新成果产出丰，2025年成都轨道交通领域专利申请量306件、居全国城市第3位，领先于南京、青岛等轨道交通产业强市。同时，成都在核心智能化技术方面成果丰硕，G06F（电数字数据处理）、G06N（基于特定计算模型的计算机系统）和G06Q（行政/商业数据处理系统）三个领域专利申请量173件、占比达56.5%，远高于传统轨道交通专用技术领域申请量（55件），反映出成都轨道交通智能化创新能力强劲。

“链主”企业创新活力强，截至2025年末，成都轨道交通产业领域累计培育高新技术企业76家、国家级“专精特新”小巨人11家、科技型中小企业41家，在全市轨道交通企业中占比超20%。其中，中铁二院、“中车系”企业科技表现力突出，中铁二院累计参研国家标准和行业标准达21项，成都中车长客研制出全球首列时速160公里氢能源市域列车。

投资热点集中，上市企业市场表现亮眼

装备制造环节投融资活跃，2025年，成都轨道交通领域发生融资事件5起、集中于4家企业主体，且全部发生在装备制造环节，覆盖信号系统、智能检测装备、基础设施安全产品、磁浮技术等细分领域。

上市企业资本市场显示度较高，截至2025年末，成都A股上市的泛轨道交通企业达到9家，上市企业总市值达1179.2亿，户均市值131.0亿元、居全国城市第4位，上市企业单体规模和质量在全国排名靠前。

上市企业创新性特质突出，在上市轨道交通企业中，硅宝科技、运达科技、交大铁发等6家分布在创业板、科创板、北交所，占上市企业总量的66.7%；运达科技（+53.87%）、唐源电气（+54.09%）、国光电气（+112.84%）等企业市值同比增速均超50%，反映出成都轨道交通上市企业具有较明显的创新性和成长性。

人才总量充足，高层次领军人才汇聚

人才总量供给足，2025年，在蓉高校共66所，本专科生在校人数116.0万人、研究生在校生15.7万人，高校毕业生超30万人，本地高校人才储备丰富。截至2025年末，成都人才总量已增至685万人、居全国城市第4位。

专业人才质量优，成都轨道交通人才增量主要来自于西南交通大学、电子科技大学、成都工业学院、四川交通职业技术学院等院校，2025年毕业生总量超2.5万人。其中，西南交通大学每年超20%毕业生进入轨道交通相关企业，约30%的毕业生在蓉就业¹，重点为中铁、中车等企业输送专业人才。

领军人才优势强，截至2025年末，成都轨道交通领域集聚“两院”院士5人、院士增选有效候选人3人，在机车车辆、铁道、轨道交通牵引系统等领域具有“塔尖”高端人才优势。

成都可从哪些方向聚力突破

“十五五”时期，轨道交通产业已告别单一依靠新建线路拉动的“线性增长”模式，进入“存量更新、增量拓展、海外输出”多元驱动的高质量发展新阶段。同时，轨道交通绿色智能、低空融合等发展趋势愈发明显。立足成都轨道交通产业链发展基础，建议成都把握产业新周期，以“链条生态化、创新闭环化、资本精准化、人才复合化”的系统性对策，聚力从以下几方面寻求新突破。

（一）紧抓行业趋势，推动产业强链延链

一是持续做强地铁、市域列车等优势领域，推动氢能源市域列车等成果尽快实现规模商用，带动核心部件研发制造加快向成都转移。

二是推动轨交智慧运维突破，积极发展新一代智能城际动车组、新型零碳智慧轨道交通车辆等装备；聚焦支撑关键设备的“软件”产品开发，推动在车辆360°智能综合检测、关键部件非接触通过式自动探测等领域突破。

三是培育“轨道+低空”等新增长点，推动卡斯柯智控（成都首个“轨道+低空”双总部项目）加快见效；借鉴中国通号布局飞行器制造等经验，鼓励轨道交通“链主”企业的精密制造、智能造修、系统集成等技术优势延伸，成为“轨道+低空”系统解决方案中的“模块供应商”。

（二）强化园区支撑，“科产融合”推动成果落地

一是依托重点产业园区促进创新成果集中转化，以金牛高新区、新津经开区、新都高新区、蒲江经开区为核心承载，推行“高校实验室+中试基地+产业园区”的成果转化机制，推动形成“研发-中试-生产”的协同链条，促进新技术、新产品在产业园区先行先试。

二是探索“学科+产业”创新模式，加快西南交通大学轨道交通未来产业科技园建设，支持开展“高重新特”²未来轨道交通技术研发和重大装备研制，搭建未来产业试验与应用场景，形成集技术研究、成果转化、产业培育于一体的创新型产业园区。

（三）强化资本撬动，构建多层次投融资生态

一方面，放大成都市重产基金、成都轨道交通产业基金等撬动作用，深化“基金+产业”“基金+园区”运营模式，推动一批重大项目落地；探索“先研后股”“先投后股”等新型投资模式，重点投向中小微硬科技企业、早期创新项目。

另一方面，推动现有上市企业聚焦主业深耕细作，打造资本市场的“成都轨交旗舰”；重点培育一批专注于核心零部件、智慧轨道交通、绿色低碳轨交技术等细分领域的优质企业，充实上市后备力量；鼓励上市企业通过产业链投资、技术合作等方式，带动产业链上下游中小微企业协同发展。

（四）聚焦重点领域，推动“产才”深度融合

一方面，聚焦绿色低碳、智慧交通等新兴领域对高端人才的迫切需求，瞄准数字铁路、智能运维、绿色施工装备等关键产业链环节的重点岗位靶向发力，着力引进智慧运维平台开发、氢动力研发、磁悬浮研发等紧缺专业人才和高端人才。

另一方面，鼓励“链主”企业与在蓉高校院所构建产教融共同体，在轨道交通产业重点承载园区布局建设联合培养基地、实训基地，推行“校中厂”“厂中校”培训模式，联合培养面向生产服务一线的高素质技术技能型人才。

文中图片来源：“天府科技”微信公众号、图虫。

文中数据来源：天眼查、东方财富Choice数据、incoPat数据库。

文中注释说明：

1. 数据来源于《西南交通大学毕业生2024年度就业质量年度报告》。

2. “高重新特”指400km/h以上高速铁路和600km/h高速磁浮交通、800km/h以上真空管道轨道交通、30t轴重以上重载铁路、新型城市轨道交通、国防安全特种轨道交通装备。