人才是创新的核心要素、创新的第一资源，创新驱动本质上是人才驱动。党的二十届四中全会上审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中明确提出要“促进创新链产业链资金链人才链深度融合”。智能网联汽车是融合汽车、电子、通信、道路交通运输等行业的新兴业态，具有多技术交叉、跨产业融合的特征，对人才素养和能力的要求与传统汽车产业人才存在显著区别。本文通过对成都智能网联汽车产业链人才岗位画像，以期洞察产业链人才培育着力点，助推成都智能网联汽车产业高质量发展。

在成都智能网联汽车产业链23个人才岗位中，具有计算机类专业要求的岗位数量为18个，占比78.3%，远高于其他专业要求，且产业链上中下游各环节有计算机类专业要求的岗位数量均为最多，凸显了智能网联汽车产业有别于传统汽车产业的人才专业能力要求；专业要求排名第二位的是机械工程类，岗位数量占比52.2%；信息与通信工程类、电子科学与技术类、数学类专业作为产业链各环节的通用专业要求，需求量也较大。

此外，成都智能网联汽车产业链各环节人才岗位也存在一些特有的专业要求。例如，上游智能系统与软硬件环节的特有专业要求为电气工程类、网络空间安全类；中游整车制造及核心解决方案环节的特有专业要求为材料科学与工程类；下游应用服务环节的特有专业要求为设计学类、交通运输工程类。

成都智能网联汽车产业链人才岗位的主流招聘条件是“硕士研究生及以上学历+3年及以上工作经验”，岗位数量达10个，在智能网联汽车产业链人才岗位数量中占比43.5%。

从学历要求来看，硕士研究生及以上学历要求的岗位数为14个（最多），占比60.9%；本科及以上学历要求的岗位数为8个，占比34.8%；只要求大专学历的岗位仅有1个。从工作经验要求来看，要求“3年及以上工作经历”的最为普遍，岗位数量达12个，占比52.2%；要求“5年及以上工作经历”“2年及以上工作经历”的岗位数各5个，各占比21.7%；要求“1年及以上工作经历”的岗位只有1个。

从产业链各环节来看，中游整车制造及核心解决方案环节环节要求硕士研究生及以上学历的岗位占比最高，达到83.3%。此外，上游智能系统与软硬件环节和中游整车制造及核心解决方案环节的岗位对学历和工作经验的要求比下游应用服务环节的起点更高。

成都智能网联汽车产业链人才岗位主要导向龙泉驿区、高新区、天府新区、简阳市、锦江区、武侯区、双流区、新津区、大邑县、崇州市十个区（市）县¹。其中，作为智能网联汽车产业核心承载地的龙泉驿区和高新区，是智能网联汽车产业链人才岗位的重点导向区域。

从产业链各环节来看，上游智能系统与软硬件环节的人才岗位主要导向高新区、龙泉驿区、天府新区、双流区、简阳市、新津区，其中高新区、龙泉驿区、天府新区是重点导向区域；中游整车制造及核心解决方案环节的人才岗位主要导向龙泉驿区、高新区、武侯区、简阳市、崇州市、大邑县，其中龙泉驿区是重点导向区域；下游应用服务环节的人才岗位主要导向高新区、龙泉驿区、天府新区、锦江区、新津区、大邑县，其中高新区和龙泉驿区是重点导向区域。

产业链岗位按照人才紧缺程度由低到高可分为一般紧缺、比较紧缺、非常紧缺三个等级。成都智能网联汽车产业链23个人才岗位中，处于一般紧缺的为10个（最多），占比43.5%；处于比较紧缺的为7个，占比30.4%；处于非常紧缺的为6个，占比26.1%。产业链人才紧缺程度总体适中。

从产业链各环节来看，上游智能系统与软硬件环节人才紧缺程度处于一般紧缺、比较紧缺、非常紧缺的岗位分别占比为40%、30%、30% ，其中处于非常紧缺的占比超产业链整体平均比重3.9个百分点，人才紧缺程度略高；中游整车制造及核心解决方案环节处于一般紧缺、比较紧缺、非常紧缺的岗位各占1/3，其中处于非常紧缺的占比超产业链整体平均比重7.2个百分点，人才紧缺情况较为明显；下游应用服务环节57.1%岗位处于一般紧缺，仅有1个岗位处于非常紧缺，人才紧缺程度较低。

成都高校资源富集，人才底蕴深厚，近年来围绕产业建圈强链、“立园满园”行动等重点工作，大力实施多路径抓产业招才引智、多渠道提升人才素能、多举措优化人才生态、多平台集聚人才资源等措施，截至2025年底，全市人才总量达685万人、居全国第四位，连续7年获评“中国最佳引才城市”。汽车产业领域已集聚40余名领军人才，拥有52个汽车类企业技术中心（其中3个国家级），汽车制造业从业人员超7万人，汽车产业人才储备充足，在汽车产业人才分布城市中位列第三，仅次于北京、上海。

作为成都智能网联汽车产业主阵地的龙泉驿区，近年来通过成立智能网联汽车海归人才创新创业基地、汽车产教联合体，设立“双10亿”人才发展激励资金、“院士基金”，出台“先进制造业专项人才政策”，建立国家级人力资源服务产业园，打造高端汽车人才服务产业链，开展人才“十百千万”活动等系列举措大力引聚培育产业人才，截至2025年7月底，龙泉驿区人才总量已突破37万人，其中国家级、省市级高层次人才逾400人，技能人才总量超25万人，高技能人才近9万人。

综合来看，成都智能网联汽车产业链对计算机类专业人才、有经验的高学历人才需求较大，龙泉驿区和高新区是产业链人才岗位的重点需求区域，成都汽车产业人才总体分布位居全国前列，为汽车产业高质量发展奠定了坚实的人才基础，但部分产业链环节还存在比较明显的人才紧缺情况。同时随着汽车产业技术加速向电动化、智能化、网联化发展，具备跨学科知识的复合型人才将是汽车产业人才未来发展趋势。基于此，我们建议下一步可从三方面着力推动成都智能网联汽车产业人才培育：

一是深化产教融合，依托产业园区，成立由本地高校院所、企业、行业协会等共同参与的智能网联汽车产教联合体、行业产教融合共同体，统筹多方资源，精准对接产教需求，合力做强人才培养。二是强化学科交融，鼓励本地高校自主开设智能网联汽车相关跨领域、跨专业交叉学科专业，探索以车辆工程为主干知识体系的多学科复合型人才培养模式。三是强化再教育与培训，如学习湖北东风汽车技师学院“三元”模式，推动校企共建企业培训中心、技师学院，促进企业内部人才实训，推动员工培训和人才教育互促互荣。

文中数据来源：“成都市人民政府”网站、《成都市人才开发指引（2025）》、《成都市第五次全国经济普查公报（第三号）》、《普通高等学校本科专业目录（2012年）》、《研究生教育学科专业目录（2022年）》、智联猎头《2025中国汽车产业人才报告》、界面新闻《37.3万“第一资源”奔涌成都龙泉驿区，人才沃土滋养区域崛起新范式》。

文中注释说明：

1. 本文所述成都智能网联汽车产业链的导向区域划分来源于《成都市人才开发指引（2025）》。