成都轨道集团将全力推动4条地铁线在2025年内开通。其中，30号线一期是全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路，列车具备自主运算、自主规划、自主决策的能力，标志着成都轨道交通在智能化领域的又一创新突破。自2015年以来，成都持续推广轨道交通自动化系统，在2021年首次实现时速160公里的5G车车通信全自动驾驶，而后逐步在全自动列车运行控制系统领域引领行业变革。在全自动领域“成都研”“成都造”“成都用”，成都如何实现从理论到实践的跨越?成都市经济发展研究院“轨道交通产业研究员”围绕研发端、制造端、应用端解析成都的努力并提出建议。

成都轨道交通在智能化领域的又一次创新，得益于成都在研发领域的持续投入和深耕。通过系统性布局研发资源、构建高能级平台、强化人才引育，形成“政产学研用”深度融合的创新生态，实现产业从“跟跑”向“领跑”跨越。

“政策+资本”双轮驱动筑优发展生态。政策层面，成都出台《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》，围绕科创转化、企业培育、要素支撑等六个方面提出举措，明确从科技研发到“项目、基地、人才、资金一体化配置”的一系列支持措施。例如，资本支持方面，2023年，成都轨道集团、成都产业集团共同组建超2亿元的轨道交通产业母基金——成都铸链轨道交通产业股权投资基金。近期，成都轨道集团、成都产业集团又联动金牛区、新津区等轨道交通产业主阵地落地融链轨道交通产业基金，构建起成都轨道交通产业基金群，实现资本添力。

“国家级+企业级”协同发力构建创新网络。在研发平台建设方面，成都构建了“国家级平台引领、企业级平台创新、国际合作深化”的多层次体系。形成由牵引动力国家重点实验室、数字轨道交通技术研究与应用国家地方联合工程研究中心、国家川藏铁路技术创新中心等国家级科技创新平台引领，中铁科学研究院、成都轨道交通产业技术研究院、中车等行业龙头和优势科研单位共同构成的创新网络。如围绕智慧化建设，成都轨道集团联合中车四方搭建“2025智慧型全自动行车试验平台”，是国内首个基于真车实线的全方位全状态感知、多系统全耦合测试、大数据智能分析的综合轨道交通装备试验基地和智慧城轨装备工程技术研究中心。

2025智慧型全自动行车试验平台

“育才+聚才”双管齐下完善人才梯队。成都依托西南交大、中铁二院、二局等行业领军单位，吸引高技术人才及研发团队聚集，汇聚轨道交通产业“两院”院士16人。以国家川藏铁路技术创新中心等平台为纽带，推动科研院校深度参与产业建圈强链，遴选全市轨道交通产业领军人才43名。建成轨道交通产业技术专家智库，共汇集专家150余人。成立西南交大中车时代微电子学院，输送各类轨道交通技能人才超3000人。

一条又一条科技感十足的新线雨后春笋般呈现，不仅是政企双向发力引领轨道交通传统装备造修向智能化转型加速的生动实践，更彰显了成都以创新驱动轨道交通产业高质量发展的坚定决心

“链主聚链属”释放智造升级“乘数效应”。成都紧扣产业建圈强链部署要求，推动轨道交通产业“强链、补链、延链”，形成了集科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护于一体的全产业链体系，已跻身国内五大轨道交通零部件配套基地及产业链最完备城市之列，全产业链智能化升级基础良好。其中，成都轨道集团、中车长客、新筑股份等“链主”企业积极发挥在生产工艺、质量标准、技术创新等领域的引领作用，围绕车辆智慧检修、下一代智慧列控系统、自主化电气牵引系统等行业关键环节，通过自身智能化转型先行、上下游链条牵引，有效实现“以链促转”。如成都轨道集团携手中车四方、中车长客打造了轨道装备智慧检修工厂，树立了国内城轨车辆智慧检修的新标杆；中车成都公司作为链主，引聚了70余家优质链属企业 ，初步构建起“研造修”一体化的发展格局。

成都轨道装备智慧工厂——整车检修生产线

“立园满园”营造产业集群智造转型生态。成都轨道交通产业已形成“一校一总部三基地”空间发展格局，汇聚570余家轨道交通上下游企业，产业集聚度位居全国前列、西部之首 ，被纳入国家首批战略性新兴产业集群。随着成都“立园满园”行动深入推进，向园区集中的创新型、生态化的轨道交通现代化产业发展格局愈发明显。例如，新都高新技术产业园区通过创新建设“垂直工厂”构建起“上下楼即上下游、左邻右舍即供应链”的协同配套体系，实现技术交流、配套协作“零”时差。园区内企业四川荣创新能动力系统有限公司研发的大功率氢燃料电池系统已成功应用到我国首列氢能源市域列车。目前，国内70%氢能轨道交通车型的氢动力系统都出自荣创新能 。

全球首列氢能源市域列车

成都之所以实现轨道交通自动化系统快速迭代并投入实践，离不开背后智慧化网络的支撑与多元应用场景创造的机会。

提供智慧化网络支撑方面，成都将打造智慧城轨作为超大城市智慧化建设的重要组成部分，借助“智慧蓉城市域物联感知中心”打造的“全时、全域、全覆盖”城市感知神经网络，为轨道交通自动化系统投入实践应用提供了坚实的数据基座和信息网络支撑。同时，打造“成都地铁全自动运行智慧平台”作为“幕后大脑”，有效保障全自动运营系统在各个运营场景下都能高效运转和有机联动。

智慧蓉城市域物联感知中心

提供应用场景机会支持方面，除直接将自动化系统应用到9号线、27号线等全自动地铁线路，成都还在19号线二期等线路建设过程中，同步推进智慧车站、智能巡检、给排水汛情预警等智慧化场景设施建设，为自动化系统应用做好设施配套支持。同时，通过智慧调度指挥系统实现运力与客流精准匹配，拓展智慧边门等无人化自适应诱导服务场景，推动“自动化”更为乘客所体验感知，为其更顺畅地实现“成都用”创造良好环境。

成都是我国轨道交通产业链条最齐备的城市之一，科技研发、勘察设计、工程建设的行业整体实力居于全国领先水平。随着轨道交通的智慧化、绿色化发展持续深入，成都可进一步发挥优势、聚力突破，形成更多引领优势。

一是进一步推动更多成果在蓉转化。一方面，放大创新平台的功能性作用，推动机构院所、头部企业等组建创新联合体，瞄准卡脖子技术持续攻关，争取在首台（套）重大技术装备、首版次软件、首批次新材料等领域实现更多突破。另一方面，率先在新津、新都等以轨道交通为主导产业的产业园区布局“概念验证—中试熟化”的全链条支持体系，为科技成果从“书架”向“货架”转变建立更加通畅的渠道，推动更多成果在蓉落地。

二是创新构建共享智造模式推动全产业链数智化协同升级。以“链主”企业开放数据、平台和技术资源为核心，以“创新驱动+数智赋能+全链协同”为路径，推动轨道交通运维技术和装备从传统制造向智能制造转型加速，加快培育发展新一代智能综合检验检测与无人全自动化巡检装备、无人化少人化作业机器人、无人运营养护装备、智能化安全应急管理设备等新赛道，打造智慧运维先进装备产业集群，加速成为国内领先的轨道交通运维装备产业基地。

三是以数字技术融合激发新业态发展潜能。一方面，发挥成都超算中心、智算中心等算力优势，将AI大模型等技术融合于轨道运输运营，在机辆检修、客货运组织等方面引入智能机器人“员工”和智能分析统计系统，带动相关软件开发产业。另一方面，着眼超大线网智慧场景应用需求，开创互联互通的网络化运营管理新模式，探索拓展轨道交通线网智慧维保健康管理、行车应急监测、智能辅助驾驶等智慧城轨新场景，不断提升行车调度客运服务、设备维保、安全应急、生产运作等方面的精准化运营保障能力。

文中图片来源：成都日报、“成都发布”微信公众号、“成都地铁”微信公众号